Мама роди меня обратно — @дневники: асоциальная сеть

14:29 Мама роди меня обратно

24 октября на Британском Международном Мотор-шоу в Бирмингеме состоится дебют нового купе Ferrari, которое пришло на смену легендарной модели F50. Многие ожидали, что по аналогии с предыдущими топ-моделями F40 и F50, новою машину назовут F60, но итальянцы поступили оригинальнее и назвали суперкар в честь основателя компании - Энцо Феррари. Enzo Ferrari - это практически болид Формулы-1, только слегка приспособленный для езды в городе и рассчитанный на двух человек.

Как и у F50 двигатель сделан несущим и к нему спереди пристыкован изготовленный из кевлавра и алюминиевых сэндвич-панелей монокок, весом всего 92 кг. Сзади к двигателю крепится 6-ступенчатая механическая КПП (с электро-гидравлическим приводом) в блоке с главной передачей. Управление "коробкой" возложено на 2 подрулевых переключателя. Все передачи имеют тройные синхронизаторы, что должно помочь в быстром и плавном переключении скоростей. Предусмотрено 2 режима переключения: Sport - для ежедневной езды и Race - для участия в соревнованиях и активного вождения. В последнем режиме на смену передачи уходит 150 мс.

На картере коробки передач смонтирована задняя подвеска на двойных поперечных рычагах и горизонтально расположенными пружинами и амортизаторами. Все амортизаторы имеют электронное управление, позволяющее регулировать их жесткость в зависимости от дорожных условий и противостоять кренам.

Снаружи кузов обклеен панелями из углепластика, выпекаемого по такой же технологии, что и детали Формулы-1. Дизайн разработан кузовным ателье Pininfarina. Хорошо проработанная аэродинамика дорожного болида, позволила отказаться от используемого многими производителями для создания прижимной силы антикрыла в задней части автомобиля. Передний спойлер очень сильно похож на нос болида Ф-1. Для борьбы с подъемной силой используется запрещенный в Формуле граунд-эффект. В движении аэродинамический баланс постоянно контролируется электроникой, управляющей тремя закрылками под днищем машины. При торможении с высокой скорости электроника дает команду на максимальное увеличение сопротивления, тем самым, помогая керамическим тормозам останавливать автомобиль. Кстати, Enzo Ferrari обещает стать первым в мире серийным автомобилем с керамическими тормозами. По заявления создателей, тормозные диски Brembo не потребуют замены в течение всего срока службы машины. Под стать тормозам и шины, специально разработанные компанией Bridgestone, с которой Ferrari сотрудничает при разработке шин для Формулы-1, размерности 245/35 R19 спереди и 345/35 R19 сзади. Для крепления каждого колеса используется одна центральная гайка.

Двигатель, разумеется, разработан новый, т. к. сверхоборотистый мотор настоящего болида непригоден для ежедневной езды. С 12-ти цилиндров и 6 литров рабочего объема мотористы из Маранелло сняли 660 л.с., таким образом, литровая мощность достигает 110 л.с./л.

В соответствии с тенденцией к компьютеризации автомобилей Ф-1, Enzo Ferrari также напичкан электроникой. В единый блок объединены системы управляющие двигателем, КПП, подвеской, аэродинамикой, АБС и traction control.

Начало продаж Enzo Ferrari запланировано на осень 2002 года, всего будет произведено 349 машин. Цена - 650 тысяч долларов.

На разгон до "сотни" у нового Ferrari уходит 3,65 секунды. Про максимальную скорость создатели говорят расплывчато, уверяя, что она превосходит 350 км/ч, при этом спидометр размечен до 400 км/ч...